Durant les essais de Jerez, ce vendredi, la Scuderia Ferrari a testé le célébrissime capot-moteur appelé « aileron de requin ».
Initié par Red Bull sous les ordres de son ingénieur et Directeur Technique Adrian Newey, ce concept révolutionnaire continue d'être repris par la concurrence. Dans les courbes, il permet aux voitures un meilleur équilibre.
Même si quelques rumeurs parlaient d'un essai du capot-moteur dès hier pour l'écurie, ce n'est finalement que cet après-midi que Felipe Massa a roulé avec cet « aileron de requin ».
Red Bull, Renault, Toro Rosso et Force India ont appliqué ce procédé pour les Grands Prix. McLaren et Toyota l'ont également testé à Hockenheim durant les essais privés, mais ne l'ont pas retenu pour la course. Hier, c'est Honda qui l'a testé.
Initié par Red Bull sous les ordres de son ingénieur et Directeur Technique Adrian Newey, ce concept révolutionnaire continue d'être repris par la concurrence. Dans les courbes, il permet aux voitures un meilleur équilibre.
Même si quelques rumeurs parlaient d'un essai du capot-moteur dès hier pour l'écurie, ce n'est finalement que cet après-midi que Felipe Massa a roulé avec cet « aileron de requin ».
Red Bull, Renault, Toro Rosso et Force India ont appliqué ce procédé pour les Grands Prix. McLaren et Toyota l'ont également testé à Hockenheim durant les essais privés, mais ne l'ont pas retenu pour la course. Hier, c'est Honda qui l'a testé.
